2019年式のプジョー3008GT Blue HDi ディーゼル。
新車で購入してから7年。
走行距離は175,000kmです。
オートバックスでエンジンオイル交換してもディーラーの半額以下
先日、オートバックスでオイル交換をしました。
今までずっとディーラーで純正オイルに交換してましたが、前回のオイル交換から、ディーラーでのオイル交換をやめて、オートバックスでの交換に切り替えました。
今やディーラーでオイル交換すると3万円近く取られますからね。
それがオートバックスでは半額以下の13,946円で済むのです。（会員の場合）
オイルはプジョー3008の指定オイルに完全に適合するオイルで、
『Shell Helix ULTRA ECT(シェルヒリックスウルトラ) C2/C3 0W-30』
スーパーオートバックスには適合するオイルフィルター（ボッシュのPEU-3）も準備されています。（全店にあるかは不明）
まあ、自分でオイル交換できる方は、amazonなどでオイルとフィルターを買って自分で交換するのが一番安いんでしょうけどね。
オートバックスでミッションオイルの滲みを指摘された
オートバックスでのエンジンオイル交換時に、ミッションオイルの漏れ（滲み）を指摘されたんです。
アンダーカバーを外さないと見られない場所ですので、指摘されないと気づかない場所です。
（アンダーカバーがあるので、駐車場の床にオイルが垂れている場合は、相当な漏れが発生しているということになるんですね。）
「ディーラーで診てもらったほうがいいですよ」ということでしたが・・・
2ヶ月前にディーラーで車検を受けた時には何も指摘されてないんですよね・・・
ディーラーでの車検ではそういう点検は必ずするでしょうから、漏れてたら言われるはずなんです。 ということはここ２ヶ月くらいで漏れ始めた？？？ それともディーラーがちゃんと点検しなかったとか？？（まさか）
実際に下から見せていただいたのですが、確かにオイルはパッキンのあたりから滲み出ている感じでした。
今すぐ修理しないとやばいような漏れ方ではないようで、「滲み出てきている」ような感じだそうです。 まあ、走行距離的にはそういうのが出てきてもおかしくないような感じではありますね。
ミッションオイルの漏れ止め剤とかもあるようですが、自分で入れることはできないので困りました。
ちなみに、ミッションオイル（ATF）は新車から一度も交換したことはありません。
エンジンオイルかもしれない。 いや両方？？
で、翌日にブレーキパッドとディスクローターの交換をお願いした整備工場にも診ていただいたのですが・・・・
ミンションから滲んでいたと思われるオイルは前日にオートバックスで拭いてもらっていたので、滲みなどは確認できませんでしたが、その工場の整備士さんが見た感じでは、ミッションオイルというよりもエンジンオイルが（も）漏れているのでは？ という見解でした。 エンジン側からもオイル漏れの跡のようなものがあり、色からしてもエンジンオイルが漏れているような感じがするという事でした。もちろんアンダーカバーを外して見える範囲を目視で確認しただけなので、決定的ではないということでしたが・・・・。
いずれにしても、なんらかのオイルがじわっと漏れている（エンジンとミッションの両方も考えられる？）ことは間違いないようです。
昨日エンジンオイルを交換したばかりなので、しばらくオイルの減りを定期的にチェックしていくしかないと思いました。
とりあえずオイル漏れ止め剤をいれておこうかと
とりえず、保険としてエンジンオイルの漏れ止め剤を入れておこうかと考え、プジョー3008に使っても問題ないエンジンオイル漏れ止め剤を自分でネットで調べたりAIに聞いたりして調べたところ、2つの候補が上がりました。
WAKO’SのEPS（エンジンパワーシールド）
PITWORK(ピットワーク) NC81オイルシーリング剤
この2つです。
特に評判がいいのは『PITWORK NC81』の方でした。
WAKO’Sのエンジンパワーシールドも、レビューを読むとかなり評判はいいのですが、『PITWORK NC81』も『駐車場にオイルがダラダラ漏れてたのに、オイル交換と同時に入れて2か月目で一滴も漏れていない。』というコメントまであったりして、AIに聞いても「どちらかというとNC81のほうを勧める」と言われたので『PITWORK NC81』をネットで購入しました。
ちゃんと用法を守って添加すればプジョーの指定オイル”0W-30″に使っても問題ないという見解でした。（AIも安易に信用しちゃいけないのはわかってますが、自分でもネットで色々調べた結果、最終的にNC81にしました。）
仮にエンジンオイルの漏れではなかったとしても、漏れの予防にもなるし、特に悪影響はないという事でしたので。
本格的に直すとしたらエンジンを下ろしたりとかで高額な修理費（数十万コース？）がかかると思うので、とりあえずは気休めというか保険的な感じでダメ元な気持ちで入れることにしました。
まだ駐車場の床にオイルが漏れているとかいうわけでもないですし。
買ったのは『PIT WORK NC81 オイルシーリング剤』
これです。「ピットワーク NC81 オイルシーリング剤（品番：KA150-30090）」
なんとこれ、日産自動車が販売しているのですね。 日産自動車は大手メーカーなので、信頼度も高そうです。
けっこう粘度が高そうな感じ。
ドロっとしていますので、よく振ってから使うようにと書かれています。
エンジンを暖気運転した後エンジンを停止し、オイル注入口から本品を注入します。
その際、容器はしっかり振ってから入れたほうがいいそうです。
その後３０分”アイドリング運転”することになっています。 でも、30分のアイドリングはディーゼルの場合は煤が溜まると言われているので気が引けます。 ちなみに、この車を買ってから30分間も連続でアイドリングなんてしたことないんです。
しかし、なぜ３０分アイドリングしなくてはいけないのは、エンジンに負荷をかけずに添加剤を均一にしっかり循環させ、患部に浸透させるためなのだそうです。なので、走行ではなくアイドリングが推奨されているのだそうです。（AI談）
効果は？？
効果は入れたばかりだし、わかりません。
あとはオイルの減りについても観察しないとわかりませんが、そもそもオイルの減りを自覚していたわけでもないので、
まあ、保険として考えます。
エンジン音（メカノイズ）が静かになった？？
プラセボ効果かもしれませんが、エンジン音が少し静かになった気がするんです。
この商品はメカニカルノイズの低減を目的としたものではなく、あくまでもオイルの漏れを修復するための添加剤です。 しかし、ちょっと硬めのオイルなので、メカニカルノイズの低減に若干影響していることは考えられるかもしれませんね。
ちなみに、『PITWORK NC81』のAmazonのレビュー（なんと1,400件の評価で5点満点中4.1の高評価）を読むと、”数日で漏れが止まった”とか、”2ヶ月で完全に漏れが止まった”とか書いている人が多いです。 よく読むと、エンジンが静かになったと書いている人がけっこういるんですよね。
やっぱり気のせいとかではなかったのかも？
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